Del circuito a la calle. Así es lo último de la compañía de Gaydon, que ha creado un deportivo inspirado en el Aston Martin V8 Vantage GTE de competición. El Aston Martin Vantage GT8, nombre que toma la nueva criatura, es encumbrado como el Vantage V8 más potente y ligero de la Historia. Solo 150 unidades podrán exhibir una carrocería realizada en fibra de carbono, elementos aerodinámicos importados del coche de carreras y un motor V8 4.7 capaz de rendir 446 CV. Este poderoso bloque podrá ir asociado a una caja manual de seis relaciones o a una automática Sportshift II de siete.

Aston Martin ha conseguido reducir 100 kg el peso del conjunto. Para ello le ha equipado con numerosos elementos realizados en fibra de carbono como los paragolpes, el techo, el splitter delantero, los guardabarros, los estribos laterales, el difusor posterior, los paneles de las puertas y los asientos, que son de ajuste manual. Asimismo, las llantas de aleación de cinco radios son más ligeras, aunque existen como opción unas de siete radios monotuercas realizadas magnesio que son aún más livianas. Independientemente de las llantas escogidas, el Aston Martin Vantage GT8 equipa neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.

Además, la batería ha sido sustituida por una de ión-litio, que reduce aún más el peso del coche en la báscula. Pero ahí no queda la cosa, porque tanto las ventanillas laterales traseras como la luna posterior han sido fabricadas en policarbonato, mientras que el material empleado para el escape ha sido el titanio. Eso sí, si hay que hablar de comodidades, no se escatima aunque el peso se incremente, porque el Vantage GT8 equipa aire acondicionado, equipo de sonido de 160W y sistema de infoentretenimiento AMi III.

Las branquias de los pasos de rueda delanteros, que son de serie, imitan a las del V8 Vantage GTE. De forma opcional se puede elegir el ‘Aero Pack’, con el que el Aston Martin Vantage GT8 acoge un alerón de grandes dimensiones y aletines en el ‘splitter’ frontal.

El nuevo deportivo, que está disponible con las combinaciones Gris China y azul, Blanco Stratus y verde o verde Stirling y Lima y que llegará en el cuarto trimestre de este año, tiene un precio de partida de 165.000 libras, lo que traducido en euros suma unos 207.705.

Recientemente Aston Martin ha actualizado la gama del Vantage más poderoso con la adición de una nueva transmisión manual con siete velocidades, que se suma a la que ya estaba disponible, un cambio automático secuencial Sportshift II con idéntico número de relaciones. Gracias a la novedad, son muchos los que consideran que el nuevo V12 Vantage S manual el Aston Martin perfecto por la combinación única que ofrece, toda una rareza en una época en la que dominan los propulsores sobrealimentados y las cajas de cambio automáticas.

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Como decíamos, el Aston Martin V12 Vantage S manual monta una transmisión con siete relaciones que descansa sobre el tren trasero, una caja que tiene la peculiaridad de tener la primera velocidad abajo a la izquierda, una disposición tipo ‘dog leg’ como la que podemos encontrar en los BMW M3 E30 (prueba) europeos, por ejemplo. Esta tiene que lidiar con un propulsor 6.0 V12 con 575 CV y 620 Nm, un bloque que es capaz de catapultar a este deportivo de propulsión de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y de que continúe acelerando hasta llegar a su velocidad punta, fijada en 330 km/h.

El Aston Martin Vanquish Zagato Concept es el resultado de la colaboración entre el fabricante británico con sede en Warwick y el estudio de diseño de diseño milanés Zagato. Su puesta de largo tendrá lugar durante el Concurso de Elegancia Villa d’Este de este año, a finales de mes, y en éste podremos apreciar las preciosas líneas de este coupé ‘italianizado’ con una fuerte herencia por parte del Aston Martin One-77.

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La nueva carrocería que debuta en el Aston Martin Vanquish Zagato Concept está desarrollada en fibra de carbono y combina los rasgos propios del Aston Martin Vanquish con los trazos de Zagato. Un techo de dos volúmenes, pilares A terminados en carbono visible para crear tan demandado efecto de techo flotante, mientras que el cristal trasero desciende hasta la zaga de forma pronunciada, donde encontramos una sección cóncava con un alerón integrado.

El cuadro óptico trasero es de LED y están inspirados en los del Aston Martin Vulcan, mientras que cuatro prominentes salidas de escapen brotan desde el difusor trasero de fibra de carbono, así como los espejos laterales del vehículo que, descansando sobre finos soportes, fueron heredados del Aston Martin One-77.

Por su parte, en el Aston Martin Vanquish Zagato Concept encontramos un interior elaborado de forma artesanal por los maestros del diseño de Zagato. Los paneles del salpicadero y de las puertas combinan un aspecto que une la ligera fibra de carbono y el fino cuero. Los asientos en rojo y negro con logotipos de la ‘Z’ del estudio de diseño italiano en relieve en los reposacabezas son el colofón para el habitáculo.

El apartado mecánico, sin embargo, lo firma Aston Martin en el Vanquish Zagato Concept. Bajo el capó han instalado el mismo bloque V12 de aspiración natural y 5.9 litros ha sido actualizado para alcanzar los 600 CV desde los 570 CV originales. Como nota final, este vehículo es el último trabajo fruto de la colaboración entre ambas marcas, al cual empezó en 1960 con el DB4 GTZ.

Así es el Aston Martin Vantage GT12 de WheelsAndMore. Si tenemos en cuenta que el GT12 es de por sí un coche extremadamente raro, dado que solo se han producido 100 unidades, encontrar uno con esta configuración es realmente raro y único al mismo tiempo. El preparador nos presenta un set de llantas específico de 20 pulgadas para el potente Aston Martin.

El Aston Martin Vantage GT12 de WheelsAndMore recibe un conjunto de llantas forjadas de 20 pulgadas terminadas en negro mate. Están envueltas, al mismo tiempo, en neumáticos Dunlop Sportmaxx GT con medidas de 265/30 delante y 325/25 atrás. Por su parte, todas las unidades producidas del Vantage GT12 cuentan con el mismo propulsor V12 de 5.9 litros atmosférico que entrega 600 CV y 625 Nm de par.

En comparación con el Aston Martin V12 Vantage S, éste genera 565 CV de potencia y 620 Nm de par. Este incremento de potencia con respecto a la versión estándar es obtenida gracias a los nuevos colectores de admisión, un sistema de escape de titanio y una geometría retocada. Al mismo tiempo, el brazo de torsión está realizado en magnesio ligero y el escape de titanio ahorra 19 kilogramos de peso.

Y gracias a este motor, el Vantage GT12 pasa de cero a 100 km/h en 3,5 segundos frente a los 3,7 que necesita el V12 Vantage S. Debido a los elementos generadores de carga aerodinámica añadidos al GT12, la velocidad máxima se ha reducido desde los 329 a los 297 km/h dada la elevada fricción. También se han realizado ajustes en la transmisión de siete velocidades.

Durante la celebración del Concurso de Elegancia Villa d’Este el pasado mes de mayo, la firma británica presentó un precioso automóvil conceptual que había sido desarrollado junto con el prestigioso estudio italiano de diseño, el Vanquish Zagato Concept. En aquel momento, los de Gaydon ya confirmaron que ese prototipo se traduciría en una versión de producción en serie y hoy, unas semanas más tarde, lo han desvelado por primera vez. Se llama Aston Martin Vanquish Zagato Coupé y llega como una exclusiva edición limitada a 99 ejemplares para todo el mundo.

El nuevo Vanquish Zagato Coupé 2016 representa la quinta ocasión en la que Aston Martin y Zagato colaboran para la creación de espectaculares deportivos de calle, una relación que se remonta a 1960 con el DB4 GT Zagato de carreras, un coche excepcional que hoy está valorado en más de 10 millones de euros. Esa relación continuó en 1986 con la llegada del V8 Vantage Zagato, en 2002 con el lanzamiento del DB7 Vantage Zagato y en 2011 con la introducción del V12 Vantage Zagato.

El nuevo Aston Martin Vanquish Zagato llega como el modelo más poderoso de los cinco automóviles nacidos de esta colaboración, todo gracias a su propulsor 6.0 V12 atmosférico, que para la ocasión ha aumentado su rendimiento hasta alcanzar los 600 CV de potencia máxima. Como podrás imaginar, con ese incremento de potencia, es más veloz que el vehículo en el que está basado, el Aston Martin Vanquish, pues puede completar en paso de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos.

¿Cuánto cuesta el Vanquish Zagato Coupé? Pues oficialmente Aston Martin no lo ha dicho, pero varios medios afirman que su precio se sitúa en 500.000 libras esterlinas, es decir, en unos 652.000 euros según el tipo de cambio actual.

En el Festival de la Velocidad de Goodwood 2016 ha sido presentado el Aston Martin Vantage GT12 Roadster, la variante descapotable del potente Vantage GT12 cuya producción se ha limitado a tan solo 100 unidades. Se trata de un modelo específico fabricado en exclusiva para un cliente muy especial, por lo que estamos ante un one-off en toda regla obra de la división Q by Aston Martin.

Ha sido descrito por la compañía de Gaydon como el “roadster más extremo de la historia”. Para ello emplea una cantidad significativa de paneles de la carrocería de fibra de carbono, así como una configuración de suspensión única que permite que la variante descapotable se conduzca igual que el coupé.

El Aston Martin Vantage GT12 Roadster ha sido equipado con un sistema de escape de titano completo que acompaña a la potente mecánica V12 de 6.0 litros y aspiración natural. La cantidad de potencia proveniente de este propulsor es idéntica a la del Vantage GT12, por lo que encontramos 600 CV y 625 Nm de par suministrados a través de una caja de cambios secuencial de siete velocidades que se gestiona con levas tras el volante.

Por el momento se desconocen detalles acerca de su rendimiento, pero es probable que el sistema del techo retráctil de este roadster de Aston Martin le perjudique en cuanto a peso, por lo que debería ser algo más lento que el coupé, el cual es capaz de pasar de cero a 100 km/h en 3,7 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 297 km/h.

Aston Martin y Red Bull presentan el AM-RB 001, un radical superdeportivo que a pesar de lo que puede sugerir su imagen de vehículo conceptual, será ofrecido como un vehículo de producción legal para su uso en la vía pública, aunque también planean construir una variante apta solo para circuito. Llevábamos muchos meses escuchando rumores sobre este coche, ahora queda confirmado que es tan radical como algunos anticipaban.

El nuevo AM-RB 001 se aprovecha de toda la experiencia adquirida por la escudería en Fórmula 1 y del saber hacer de Aston Martin en cuanto a la construcción de automóviles de producción. Así, cuenta con una carrocería con un aspecto extremo gracias a sus espacios negativos, que permiten que consiga un apoyo aerodinámico extraordinario, tanto que dicen que la variante de circuito ofrecerá un rendimiento a la altura de los prototipos LMP1 que se imponen en pruebas como las 24 Horas de Le Mans.

En total, planean construir entre 99 y 150 unidades del Aston Martin AM-RB 001, cifra que quedará definida una vez sepan cuál va a ser la demanda. De la segunda versión, la que solo será apta para circuitos, construirán un total de 25 ejemplares, es decir, cinco más que del brutal Aston Martin Vulcan. Precisamente de este último (y del Aston Martin One-77) hereda el colosal motor 7.0 V12 atmosférico.

No han dicho el rendimiento ni el peso, pero sí han confirmado que el nuevo AM-RB 001 ofrecerá una relación entre peso y potencia en 1 Kg/CV. Así que si tenemos en cuenta que en el Vulcan ese motor entrega 820 CV de potencia, podemos deducir que en el modelo diseñado por Aston Martin y Red Bull producirá al menos la misma cifra (o más), por lo que podría pesar un mínimo de 820 kilogramos.

La casa Mecum Auctions se prepara para uno de los mayores eventos que organiza a lo largo del año, la subasta que cada temporada de verano organiza en Monterey, California (Estados Unidos). Como en años anteriores, será una multitud de automóviles exclusivos los que serán ofrecidos al mejor postor, pero de entre todos ellos, destaca especialmente este vehículo. Y el motivo no es otro que se trata del primer Aston Martin Vulcan que sale a subasta, pues hasta ahora ninguno de estos exclusivos automóviles había sido ofrecido en un evento de este tipo.

Eso sí, no es el primero que sale a la venta, hace unos meses te contamos que estaba anunciado un Aston Martin Vulcan en Estados Unidos por la nada despreciable cifra de 3,13 millones de euros. Por el momento, Mecum Auctions no ha anunciado el precio estimado de venta del Vulcan que sale a subasta, pero es de esperar que cambie de manos por más de los 2 millones que le costó a su propietario original que, por cierto, lo ha disfrutado muy poco, pues recordemos que las 24 unidades producidas fueron entregadas a sus dueños hace tan solo unos meses.

El Aston Martin Vulcan que sale a subasta es algo así como el equivalente del McLaren P1 GTR y del Ferrari FXX K salvo por un detalle: estos dos últimos están basados en dos vehículos de calle, mientas que el modelo de Aston Martin, aunque comparte elementos con el One-77, no tiene un equivalente homologado para ser usado en la vía pública. Bajo su gigantesco capó de fibra de carbono, ubicado en posición central-delantera, hay un motor atmosférico V12 de 7.0 litros capaz de generar 820 CV de potencia.

Aún de la mano del Rey Midas de la Fórmula 1, el ingeniero Adrian Newey, la premisa de hacerlo posible no altera el elevado nivel de dificultad del proyecto -aspecto que no parece importarles- y están dispuestos a poner a la firma de Gaydon en la liga de los hiperdeportivos. Koenigsegg, Bugatti y Hennessey deben empezar a preocuparse.

Purista -parcialmente- en la era del downsizing

El AM-RB 001 es referido como un futuro Fórmula 1 de calle, y aunque en la actualidad la categoría reina compita con motores híbridos, el modelo definitivo llevará un V12 atmosférico cual monoplaza de los noventa e inicios de la década del 2000 colocado en posición central trasera; semejante corazón será creado desde cero aunque tomará las bases del Aston Martin Vulcan y no del One-77 como se especulaba. El bloque será capaz de girar a 10.000 revoluciones por minuto en busca de las máximas prestaciones. La escasa hibridación será únicamente para poder ponerlo en R, todo dentro de los parámetros en el siguiente motivo.

Relación Peso-Potencia perfecta

Se espera lograr nada menos que 1.000 CV en el dinamómetro con el AM-RB 001, pero no todo queda en lo que su bloque produzca. El coche definitivo será construido con piezas de fibra de carbono específica, del nivel de rigidez utilizado en la Fórmula 1 y nada de acero para poder conseguir llegar a la báscula con tan sólo una tonelada para el modelo de calle ¡y menos para la pista! Otro de sus tantos objetivos es dejar en ridículo a los Fórmula 1 actuales e inclusive, la resistencia. Podría hasta decirse que será el primer coche que realmente transfiera ‘sin censura’ las cualidades de competición a la carretera.

Del Gran Turismo a la realidad

Siento decepcionarlos pero hasta finales de 2017 -cuando el primer prototipo funcional vea la luz-  todo lo que se diga de él quedará en el rango de la ficción. No obstante, sabemos el antecedente de Newey con los experimentos y aquello viene del simulador de carreras de Sony. El Red Bull X2011 y sus posteriores iteraciones son obsequio suyo. No es mala idea desviar ligeramente hacia otro prototipo más realista y cercano a las pretensiones aunque no sea de su obra: el SRT Tomahawk Vision Gran Turismo, que en su variante más moderada emula prestaciones dentro de los planes de Newey ¡Sí, hablamos de velocidades máximas superiores a los 400 kilómetros por hora!

Aerodinámica fuera de serie

Reiterando lo del párrafo anterior, estamos a un año y medio de conocer el primer prototipo capaz de moverse para desarrollar cada uno de sus componentes. Ningún concept car que se haya presentado cuenta con una figura más propia de los prototipos que de un hiperdeportivo en sí. Cuando dicen “Fórmula 1 o LMP1 de calle”, no bromean. Desde luego, habrá cambios radicales en su diseño conforme pasen los años hasta alcanzar la forma definitiva teniendo en cuenta todo lo necesario para poder homologarlo como un coche de calle (altura libre del suelo, iluminación, seguridad e incluso decibeles de su motor). No creo que el Brexit les importe a los futuros compradores dentro de Europa.

El más radical en 25 años después del McLaren F1

Y curiosamente comparte el hecho de ser producto de una colaboración con la leyenda británica. Mientras que el McLaren F1, vanguardista de los superdeportivos de la época, fue un bonito acuerdo entre McLaren y BMW -aunque solamente por el motor-, el AM-RB 001 repite el patrón entre un equipo de carreras y un fabricante de automóviles como lo son respectivamente Red Bull Racing y Aston Martin. Hablamos de una puesta a punto radical en la industria después de 25 años (que será en 2018). Su diseño está inspirado en sus antiguos prototipos de la década de los sesenta, frenos enteramente de carbono, casi nada de aerodinámicas activas y para más inri -opinión de los responsables- capaz de correr una carrera completa de 24 horas, ganarla, e ir de vuelta a casa.

Aunque la espera será realmente larga, la primera impresión ha sido por mucho favorable y quedará en manos de los más expertos técnicos y operarios de Aston Martin hacer de esta demencia sobre ruedas un coche real que, quién sabe, podamos probarla alguna vez; después de todo, al menos 99 estarán matriculados.

Este Aston Martin Vantage V12 S Limited Edition rinde homenaje al Spitfire, el emblemático avión de combate británico que celebra su 80º aniversario. Por ello, la producción de este ejemplar se limitará a tan solo 80 unidades, mantiene su motor sin cambios inicialmente y presenta un diseño exterior e interior totalmente único para esta edición limitada.

Este Aston Martin Vantage V12 S es obra del programa de personalizaciones Aston Martin Q y, al igual que el caza utilizado por la Royal Air Force y muchos otros países aleados antes, durante y después de la Segunda Guerra Mundial, este Vantage cuenta con un propulsor V12 que ofrece 565 CV de potencia y 620 Nm de par, o lo que es lo mismo, la potencia estándar que ofrece la variante original.

Además de la extensión de fibra de carbono del parachoques delantero hecha a mano, el resto de componentes de la carrocería ha sido tratado de igual forma en el Vantage V12 S Limited Edition, incluyendo las salidas de escape y una barra de aluminio en la cabina que se inspira en las barras de refuerzo traseras de los aviones. Todos los coches están terminados en verde Duxford con franjas amarillas en los laterales que imitan al Spitfire.

La cabina recibe el tratamiento especial de Q, por lo que luce logotipos especialmente serigrafiados en los reposacabezas y una larga lista de detalles de diseño relacionados con la aviación. Los compradores también pueden añadir accesorios, lo que incluye una chaqueta Spitfire 80 Irvin, un casco de vuelo y unas gafas. El precio de esta edición limitada es de 216.000 euros, de los que la firma hará una donación a la Royal Air Force.

Alucina con el precioso Aston Martin Vanquish Zagato Volante que la firma británica ha presentado este fin de semana en el marco de la Moterey Car Week 2016, uno de los eventos del motor más relevantes de Estados Unidos. Se trata de la variante descapotable del Aston Martin Vanquish Zagato que presentaron durante el Concurso de Elegancia de Villa d´Este 2016, un cabrio del que tan solo producirán 99 ejemplares para todo el mundo.

El nuevo Vanquish Zagato Volante aúna en un mismo automóvil el diseño más característico de los productos de Aston Martin con el innegable sabor italiano que aporta Zagato, la casa que está detrás de su diseño. Este espectacular vehículo es heredero de una larga tradición entre ambas firmas, una unión que con el paso de los años nos ha dejado coches tan alucinantes como el DB4 GT Zagato de 1960, el DB7 Vantage Zagato de 2002, el V12 Vantage Zagato de 2011 o el más reciente, el Vanquish Zagato de 2016.

El nuevo Aston Martin Vanquish Zagato Volante es, gracias a su propulsor 6.0 V12 atmosférico, que para la ocasión ha aumentado su rendimiento hasta alcanzar los 600 CV de potencia máxima, el descapotable más poderoso de la saga. Son suficientes para catapultar a este modelo de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.

El Aston Martin Vanquish S ya puede presumir de un extra de potencia y estilo cuando debute en el Salón de Los Ángeles 2016. Los ingenieros de la firma con sede en Gaydon han aplicado una serie de modificaciones y mejoras que resultan en este deportivo de altos vuelos que ofrece hasta 600 CV de potencia, así como un paquete aerodinámico de fibra de carbono que le otorga un carácter inconfundible.

Aston Martin Vanquish Zagato Coupé, limitado a 99 ejemplares

El Vanquish S de Aston Martin se presenta con un V12 de aspiración natural y 5.9 litros de capacidad que bombea la espectacular cifra de 600 CV gracias a una serie de mejoras que dejan atrás los 575 CV de la versión estándar. Unos colectores más grandes y un sistema de entrada de aire mejorado permiten, no solo un incremento de potencia, sino también la optimización de la respuesta del acelerador. Un retoque a la calibración de la transmisión Touchtronic III de ocho relaciones permite ahora efectuar cambios más rápidos.

Pero, además, el Aston Martin Vanquish S se beneficia de un kit de carrocería de fibra de carbono compuesto por un splitter delantero y un nuevo difusor que permite reducir la elevación frontal y ayuda a mejorar la estabilidad. Esto, acompañado de un nuevo sistema de escape con salidas cuádruples y diversas mejoras aplicadas en la suspensión del GT británico, hacen del Vanquish S, toda una declaración de intenciones.

El interior, por su parte, incluye ahora un distintivo de cuero acolchado que inunda toda la cabina del Aston Martin Vanquish S, así como un tratamiento especial para la fibra de carbono que adorna la consola central. También encontramos un cuero especial ‘Bridge of Weir Caithness’ de una empresa escocesa y un bordado único para los reposacabezas. El Vanquish S estará disponible tanto en coupé como en versión Volante y las primeras entregas tendrán lugar en diciembre.

El nuevo logotipo de Aston Martin podría estar en camino según la información a la que han tenido acceso en el registro de propiedades donde la compañía británica opera. Al parecer, el cambio de insignia podría estar más cerca que nunca y abandonaría por completo el diseño de alas que hasta ahora se ha asociado por completo a Aston Martin.

Los chicos de Auto Guide han tenido acceso al registro de la propiedad donde Aston Martin registró un logotipo en julio del año pasado para un uso que iría enfocado a muebles y publicidad. Curiosamente, la semana pasada se realizó una segunda solicitud para este mismo logotipo que amplía los horizontes del uso de este logo al cuero, ropa, teléfonos móviles y chasis de automóviles, así como para el “diseño de vehículos terrestres”.

Como puedes contemplar en la imagen que encabeza estas líneas, el nuevo logotipo de Aston Martin trata de recrear el aspecto que lucía en sus automóviles en la década de 1920, incluyendo una forma circular y una ‘A’ y una ‘M’ que se integran dentro de un diseño con líneas diagonales. De cualquier forma, este solo parece un paso más en la acelerada evolución que está presentado la compañía en los últimos años, donde hemos visto un vehículo desarrollado en colaboración con Red Bull y la utilización de motores y electrónica desarrollada por Mercedes-AMG.

Fuente: Auto Guide

El pasado mes de noviembre, la firma de Gaydon lanzó el Aston Martin Vanquish S, la última evolución de su buque insignia. Pues bien, ahora la compañía introduce la variante descapotable de este GT de altos vuelos, el nuevo Aston Martin Vanquish S Volante. Un vehículo exclusivo que derrocha estilo por todos sus costados y que está equipado con un melódico y poderoso motor 5.9 V12 de aspiración natural que genera hasta 600 CV de potencia, lo que representa un incremento de 25 CV con respecto al Vanquish Volante normal.

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El nuevo  Vanquish S Volante es el segundo descapotable de la marca que emplea una carrocería fabricada por completo con fibra de carbono tras el Vanquish Volante convencional. Un vehículo que se beneficia de los avances introducidos en este último, como su chasis, que es el más rígido jamás creado por los ingenieros de la firma en lo que a cabrios se refiere. Visualmente se distingue por equipar un paquete aerodinámico con componentes realizados con fibra de carbono, con un faldón delantero, un difusor o unas taloneras.

Si bien, la seña visual más característica del Aston Martin Vanquish S Volante 2017, lo que te permitirá distinguirlo al primer vistazo, son sus cuatro salidas de escape en lugar de las dos que lleva el Volante convencional. Como decíamos, el propulsor ha aumentado su rendimiento hasta los 600 CV, potencia que es enviada a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática Touchtronic II que ha recibido una nueva calibración.

El Aston Martin Vanquish S decapotable ya está disponible a través de la red de concesionarios oficiales de Aston Martin. No sabemos cuánto piden por él en España, pero en Estados Unidos su precio es de 315.775 dólares, es decir, 18.000 dólares más que el Vanquish S del que deriva, el coupé.

Aston Martin Vanquish S Volante

Aston Martin Vanquish S Coupé

Para celebrar su acuerdo con la escudería de Fórmula 1, la firma de Gaydon presenta los nuevos Aston Martin V8 Vantage Red Bull Racing Edition y Aston Martin V12 Vantage S Red Bull Racing Edition, dos nuevas ediciones especiales desarrolladas sobre la base de los los Vantage con motor V8 y V12 siempre con carrocería coupé. Dos vehículos que, según asegura Aston Martin, son verdaderas piezas de coleccionismo creadas por el departamento de pedidos especiales de la marca (Q by Aston Martin) y que además cuentan con la aprobación de los dos pilotos de la escudería, Daniel Ricciardo y Max Verstappen.

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De hecho, los futuros propietarios podrán elegir entre las firmas de Ricciardo o Verstappen para que estén presentes en varios puntos de los Aston Martin V8 y V12 Vantage S Red Bull Racing Edition, como por ejemplo, en las molduras de protección que cubren los umbrales de las puertas o en la pertinente placa identificativa dispuesta en el habitáculo. La principal diferencia que presentan estos modelos con respecto a otros Vantage radica principalmente en su combinación de colores, que en este caso es una mezcla entre el ‘Mariana Blue’ y los colores de guerra de Red Bull Racing, aunque también es posible escoger otras tonalidades para la carrocería.

Otros elementos diferenciadores de las nuevas ediciones especiales de Aston Martin y Red Bull Racing son los componentes realizados en fibra de carbono que lucen en sus carrocerías, con un faldón delantero, una parrilla o un difusor realizados en este ligero material. En el habitáculo, hay costuras con un patrón romboidal, Alcantara por doquier, apliques decorativos de fibra de carbono y el logo de Red Bull Racing bordado en los reposacabezas.

Aston Martin Valkyrie, este es el nombre por el que se le conocerá a partir de hoy al espectacular hiperdeportivo creado por Aston Martin y Red Bull Advanced Technologies. El hasta ahora conocido como AM-RB 001, revela su denominación oficial justo cuando el Salón de Ginebra 2017 está a punto de abrir sus puertas.

Como revela la firma de Gaydon, siguiendo la tradición se ha optado por un nombre que empieza por ‘V’, una letra de gran importancia para la casa británica desde que en 1951 apareciese la palabra ‘Vantage’ para designar los modelos de alto rendimiento. Posteriormente llegó el propio Vantage, y le han seguido el Virage, el Vanquish y el espectacular Vulcan.

La compañía planea construir entre 99 y 150 unidades del Aston Martin Valkyrie, cifra que quedará definida una vez sepan cuál va a ser la demanda -parece que el coche ha tenido una excelente acogida-. De la segunda versión, la que solo será apta para circuitos, construirán un total de 25 ejemplares, es decir, cinco más que del brutal Aston Martin Vulcan.

No han dicho el rendimiento ni el peso, pero sí han confirmado que el hiperdeportivo equipará el conocido motor 7.0 V12 atmosférico que mueve al Aston Martin One-77, además de al Vulcan. En este último es capaz de rendir 820 CV, por lo que intuimos que producirá al menos la misma cifra. Lo que sí está claro es que tendrá una relación peso potencia de 1 Kg/CV.

La firma de Gaydon cuenta con uno de los estands más visitados del Salón de Ginebra 2017, pues en él se pueden contemplar automóviles tan increíbles como el Aston Martin Valkyrie, el futuro superdeportivo para circuito de la marca. Junto a este vehículo, la compañía ha introducido a los Aston Martin Vantage AMR Pro y Rapide AMR Pro, dos modelos con los que lanzan la nueva división AMR (de Aston Martin Racing) que aprovecha toda la experiencia ganada en el mundo de la competición para trasladarla a sus vehículos de producción.

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Tanto el Vantage AMR Pro como el Rapide AMR Pro van a ser fabricados en serie, aunque en ambos casos en cantidades muy limitadas (del Vantage no harán más de 7 unidades, mientras que del Rapide pretenden construir solo 210 ejemplares). El primero de los dos, el que está basado en el Aston Martin Vantage, está enfocado para un uso exclusivo en circuito y es por ello que emplea directamente el motor V8 de 507 CV que puedes encontrar en las variantes de competición GT4 del modelo.

Entre otros elementos, dispone de suspensiones específicas, una imagen exterior diferenciada con nuevos adimentos y un gran alerón trasero o de unas llantas monotuerca de 19 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Cup 2. En cuanto al Aston Martin Rapide AMR Pro, decirte que para la ocasión su motor 6.0 V12 atmosférico ha sido potenciado hasta los 600 CV, lo que según la marca, convierte a esta variante del Rapide en el modelo con cuatro puertas más veloz del planeta gracias a su velocidad máxima de 210 millas por hora (338 km/h), de ahí que solo quieran producir 210 ejemplares.

Como el Aston Martin Vantage AMR Pro, este Rapide tan especial presenta modificaciones en el apartado estético, con nuevos apéndices aerodinámicos y una imagen todavía más atractiva. Dentro está todo tapizado en Alcantara, hay muchos apliques decorativos de fibra de carbono y en líneas generales, ofrece un aspecto mucho más deportivo que el de un Rapide convencional. Andy Palmer, máximo responsable de Aston Martin, ha dicho que estos dos coches “son el comienzo de algo muy excitante, un programa que más adelante hará que tengamos una versión AMR en cada modelo de la gama Aston Martin”.

Gama Aston Martin AMR Pro

Aston Martin Vantage AMR Pro

Aston Martin Rapide AMR Pro

Q by Aston Martin ha querido rendir un homenaje a los Red Arrows, el Grupo Acrobático de la Real Fuerza Aérea. Para ello ha creado el Aston Martin Vanquish S Red Arrows Edition, una edición limitada de diez unidades que podrás diferenciar por su color Eclat Red, por el techo en negro con el logo de la patrulla acrobática y porque la parte inferior de los paragolpes y las taloneras viste tonalidades en azul y blanco. Este último color también está presente en la parrilla y en la toma de refrigeración lateral, que se extiende por la puerta mediante una sutil linea.

El interior también presenta novedades: las más interesantes las encontramos en la tapicería, del mismo color que el mono que visten los pilotos del Grupo Acrobático. Además, los asientos posteriores se han suprimido y en su lugar encontramos dos cavidades destinadas a colocar los cascos. Asimismo, el logo de los Red Arrows está bordado en los apoyacabezas de los asientos y en las molduras alojadas en los umbrales de las puertas. Lo más interesante lo hallamos en el volante, ya que equipa un nuevo selector inspirado en el de los aviones.

La compañía de Gaydon quiere premiar a los compradores de esta edición especial con dos monos de carreras, chaquetas de piloto, set de maletas, una funda para el coche, un libro y dos maquetas, una del vehículo y otra del avión Hawk Red Arrow.

Bajo el capó, como Aston Martin Vanquish S que es, monta un bloque 5.9 V12 atmosférico, por desgracia algo raro en los tiempos que corren, con el que es capaz de volar bajo gracias a sus 600 CV, ya que puede acelerar de a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar la velocidad máxima de 323 km/h.

No es la primera vez que Aston Martin rinde homenaje a un avión. Hace un año presentó el Vantage V12 S Limited Edition, un producto que celebraba el 80º aniversario del Spitfire, el emblemático avión de combate británico. Tampoco que lo hace una marca británica, puesto que Bentley hizo lo propio con el Continental GT Speed Breitling Jet Team, un guiño al equipo civil acrobático francés que pilota los jets checos Aero L-39 Albatros desde 2003.

Prepárate para alucinar, porque no todos los días podemos ver en acción a tantos y tan exclusivos modelos de Aston Martin. Para celebrar la adquisición de tres enormes hangares St. Athan (Gales) donde fabricarán el futuro todocamino de la marca, el Aston Martin DBX, la compañía británica ha juntado 28 modelos de Aston Martinon un valor combinado de unos 76 millones de euros (65 millones de libras esterlinas) y ha puesto a dos pilotos profesionales y a su ingeniero jefe a los mandos de algunos de ellos.

Y si estás pensando que Darren Turner y Nicki Thiim, los dos pilotos del WEC, o Matt Becker (el ingeniero) iban a comportarse a los mandos de estos coches, tenemos que decirte que no podrías estar más equivocado. No solo nos enseñan cómo se ven 76 millones de euros en modelos de Aston Martin, es que también nos muestran en acción a alguno de esos vehículos, como un A3, un DBR1, un One-77, un Vantage, un Rapide S, un Vulcan. Y sí, entre los modelos que vas a ver también hay un Aston Martin Cygnet, probablemente el vehículo más peculiar de cuantos han integrado el catálogo de la marca a lo largo de sus más de 100 años de historia.

La forma más divertida que ha elegido Red Bull para anunciar la llegada del GP de Austria 2017 de Fórmula 1, que tendrá lugar el próximo 7, 8 y 9 de julio, ha sido mediante una alocada carrera entre Ricciardo y Verstappen con caravanas y dos Aston Martin en el circuito Red Bull Ring. Como podrás imaginar, a los deportivos del fabricante británico no se les da muy bien eso de llevar remolque.

Mientras que Daniel Ricciardo tiene un Aston Martin Vanquish Volante con 570 CV, al joven Max Verstappen le han prestado un Aston Martin Vanquish S Volante de 600 CV, aunque esto no marcará una gran diferencia, ya que ambos pilotos no buscan llegar los primeros a la línea de meta, sino pasarlo en grande alrededor de la pista. Además, las caravanas que ambos vehículos llevan como remolque equilibrarán un poco la carrera.

Estas dos caravanas incluyen la decoración de los pilotos, mientras que, según Red Bull, cada uno pesa alrededor de 400 kilogramos y han sido equipados con neumáticos slick Pirelli para mejorar su rendimiento en la pista. Sin embargo, el caucho no ayuda mucho, ya que la altura tan elevada de los remolques hará que intenten volcar casi en cualquier curva del trazado. Además, ninguna de las dos caravanas termina la carrera de una forma, digamos, íntegra. No te lo pierdas.